Газ баллондары, баққа арналған барлық бензинмен жұмыс істейтін құралдар сияқты, оларды күту қиын емес. Өзіңізді жөндеу, конфигурациялау мүмкін және қажет. Мәселен, щеткамен айналысатын машинаны өзіңіз жасай алатын карбюраторды баптау бес минутқа созылады.
Шөтке кескіш карбюратор - бұл электр жүйесіндегі түйін. Онда кез-келген карбюратор сияқты, қозғалтқыш баллондарына әрі қарай жеткізу үшін ауа мен жанармай (бензин) араластыру процесі жүреді.
Бұл процесте ең бастысы - отын мен ауаның дұрыс пропорциясы, олар үшін олар карбюраторды реттейді.
Карбюратордың негізгі проблемалары мен ақаулары.
Штамм Бұл элементте тек екі мәселе бар:
- Бітелу.
- Үзіліс
Бұзылу себебін анықтау үшін, отын сүзгісінің қақпағы бұранданы алып тастау үшін бұралып шығарылады. Егер оған кір жиналып қалса, бензинмен жуу немесе үрлеу көмектеседі.
Штаммға көрінетін зақым келген жағдайда жаңасын орнату қажет. Жанармай жеткізетін түтікте де зақымдалуы мүмкін (жөндеу кезінде осы элементті тексеріңіз).
Карбюратордың стартері көп жағдайда бұғаттауларға байланысты жұмыс істемейді. Шаю үшін ацетонды немесе сол бензинді қолданыңыз.
Сығылған ауаның бітелуімен карбюратор бөлшектерін үрлеу қолайлы және ыңғайлы жөндеу әдісі болып табылады.
Дроссельдік корпус, карбюратор бөлшектері, қабылдау немесе шығару құбыры - осы бөліктердің барлығы депрессияға ұшырайды. Мұны қарапайым түрде тексеруге болады - проблемалық аймақты сабын майымен жағыңыз.
Арборетум карбюраторы
Бензин қырғыш карбюраторының негізі алюминий корпусы болып табылады. Оның диффузоры бар (ішкі контуры бар тесік). Осы тесік арқылы ауа шығады. Оттегі (ауа) шығыны диффузордың көлденең қимасына (өту саңылауына) байланысты.
Диффузор жанармай арналарымен жабдықталған. Олардың ішінен отын ауа ағынының көмегімен алынады.
Сыртында карбюратор орнатылған:
- жанармай сорғысы;
- реактивті жүйе;
- отын / ауа қоспасын басқару жүйесі;
Карбюратордың жұмыс принципі
Дроссельдік клапан жеткізілетін ауа мөлшерін анықтайды, ал қозғалтқыштың қуаты бұған тікелей байланысты.
Жанармай карбюратор жүйесіне сорғышпен (оның мембранасы) сорылады. Содан кейін ол карбюратордағы фитингтен өтеді. Әрі қарай сұйықтық сорғының кіріс және шығыс клапандары арқылы қозғалады. Тормен сүзілген. Ине клапаны мембраналық камераға өтеді.
Құрылғының кезеңді жұмысы:
- Түтікке ауа тосқауылы (амортизатор) арқылы ауа беру. Бөлім ауа ағынының қарқындылығын басқарады.
- Ағынның жылдамдығын арттыру үшін отынмен жабдықтау жүйесі диффузормен тарылуы керек.
- Бензин қалқымалы камера мен тарылуы бар саптамамен өтеді. Қалқымалы камера бензиннің уақытша көлемін реттейді. Қалқымалы камерада қысым деңгейі бейтарап, ал тарылуы бар түтікте қазірдің өзінде төмен. Қысымның төмендеуіне байланысты отын саптамадан өтеді.
- Ауа ағынының үдеуі отынның (бензиннің) тасымалдануына және оның атомдануына ықпал етеді. Нәтижесінде қажетті пропорция немесе тығыздықтағы ауа-отын қоспасы пайда болады.
- Ауа-жанармай қоспасы қозғалтқыш цилиндріне жанармай құбыры арқылы түседі.
Жүйедегі ауа тығыздығының деңгейі ашық ауаның дамбасының ауданына байланысты. Қақпағы неғұрлым кең болса, отын шығыны мен қуаты соғұрлым көп болады.
Қарапайым сөзбен айтқанда, қылшықтарды кескіште карбюраторды реттеу ауаны дұрыс жеткізудің арқасында оңтайлы отын қоспасын жасайды.
Карбюраторды қылшық кескішке қалай реттеуге болады
Реттеуден бұрын нұсқаулардағы техникалық қызмет көрсету бойынша сүзгілерді мұқият тазалаңыз.
Шөтке тартқыштың карбюраторын өздігінен реттеу бұрандаларды реттеу арқылы жүзеге асырылады. Олардың үшеуі бар:
- оң;
- қалды
- төменгі біреуі.
Оңға (L) - жанармай қоспасын төмен варианттар үшін реттеу.
Максималды жұмыс жылдамдығын табу керек. Ол үшін бұранданы (L) оңға және солға ақырын бұрап алыңыз.
Реттеу үшін бұранданы сағат тіліне қарсы бұрап, ширек бұраңыз.
Төменгі (T) - жұмыс істемейтін кезде қозғалтқышты реттеуге жауапты.
- сағат тілімен - ұлғайту;
- сағат тіліне қарсы - азайту.
Бекітуді дұрыс реттеу үшін әдеттегідей:
- суық қозғалтқыштың тұрақты жұмысы;
- ыстық қозғалтқыштың жылдамдығын асыра бағалауға болмайды;
- Триммердің басына арналған үлкен бөлме;
- күйін өзгерту кезіндегі қозғалтқыштың тұрақты жұмысы (пышақтың күрт көтерілуі немесе түсуі).
Сол жақ (N) - қоспаны жоғары жылдамдықта реттеу. (Бұрандалар соңғы рет реттелген).
Сол жақ бұрандадан (N) максималды жылдамдықты, қозғалтқыш қуатын, температура мен газ жүгірісін жалпы реттеуге байланысты болады.
Соңғы бұрандасы бар карбюратор триммері келесідей конфигурацияланған:
- Дроссельді толық беру кезінде дроссельді ашыңыз. Бұранданы жылдамдық төмендегенше сағат тілімен бұраңыз (бұл жағдайда олар құлаққа бағытталған).
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейінше, бұранданы сағат тілінің бағытына қарсы баяу бұраңыз.
- Содан кейін біраз артқа бұрылыңыз, есту тұрақты, бірқалыпты жұмыс істейді.
- Білімді визуалды қолдану үшін тәжірибелі пайдаланушының жұмысын қарастырған ыңғайлы:
Бір қызығы, бейне авторының көзқарасы бойынша, параметр (оның дұрыстығы) қозғалтқыштың жылдамдығы мен тұрақтылығымен ғана емес, шамның түсімен де анықталады.
Өз қолыңызбен карбюратордың дұрыс орнатылуы - бұл жанармай қоспасының қалдықсыз жануы, шамның түсі ашық қоңыр болуы керек.
